深圳北站位于深圳市龙华区，当前直接汇聚了广深港高铁和杭州经福州至深圳客运专线。“施说高铁”笔者认为，随着深圳北站始发终到、经停直通动车组列车的日益增多，这致使深圳北站急需扩能改造，从而进一步提升深圳北站直通动车组列车的接发能力。

深圳北站除了直接汇聚广深港高铁和杭深客运专线外，在2023年还将引入赣深高铁，这促使深圳北站将直接汇聚3条高铁。“施说高铁”笔者认为，这除了使深圳北站直通动车组列车的对数进一步增加外，还将进一步增强深圳北站的通达性。

深圳北站扩能改造是为了迎接赣深高铁的开通运营。“施说高铁”笔者认为，赣深高铁计划于2023年开通运营，赣深高铁与昌吉赣高铁、合安九高铁、商合杭高铁等线路段一起构成北京与九龙间的高铁大通道。由此可以看出，赣深高铁在中国高铁线网中扮演着重要的角色。

赣深高铁开通运营后，深圳与南昌间直通高速动车组列车可以经由赣深高铁、昌吉赣高铁运行。“施说高铁”笔者认为，深圳与上海间直通高速动车组列车也可以经由赣深高铁、昌吉赣高铁和沪昆高铁运行，这将进一步压缩深圳与上海间直通高速动车组列车的车程。

正是由于赣深高铁开通运营后，深圳北站将会增开多对直通全国大中城市的动车组列车，而当前深圳北站直通动车组列车的接发能力已趋向于饱和。“施说高铁”笔者认为，急需通过扩能改造以进一步挖掘深圳北站的运能，从而更好地服务于游客在深圳北站乘坐高速动车组列车出行。

“施说高铁”笔者认为，深圳北站扩能改造后，深圳北站将具备接发直通广州、赣州、杭州、香港等四个方向动车组列车的硬性条件，直接汇聚的广深港高铁、赣深高铁和杭深客运专线与中国其他高铁实现了无缝对接，这将进一步增强深圳北站的通达性。